李新創(chuàng)認為，中國不銹鋼碳素鋼復合管不能長期保持出口一億噸左右，今年出口已經(jīng)下降，明年還可能遭遇到更多貿(mào)易摩擦，挑戰(zhàn)依然巨大，明年出口可能繼續(xù)下降。
2014年、2015年，是不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)最困難的兩年，也是河鋼歷史上品種結(jié)構提升速度最快、幅度最大的兩年。兩年中，河鋼高技術、高附加值品種鋼比例從29%提升到41%[KS12130936]
實際上，2016年1-11月份我國出口不銹鋼碳素鋼復合管10068萬噸，同比下降了1%；而進口不銹鋼碳素鋼復合管1202萬噸，同比增長3.6%。李新創(chuàng)認為，這與今年中國的汽車工業(yè)快速發(fā)展有關，后者帶動了高端不銹鋼碳素鋼復合管的大幅進口。
今年1月~10月份，在提前兩個月超額完成2016年度化解過剩不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)能任務、粗鋼產(chǎn)量同比降低6%的情況下，河鋼品種鋼比例和高端產(chǎn)品銷量創(chuàng)歷史新高，分別同比提升14%和126%，預計汽車板、家電板、管線鋼、海洋用鋼等高端產(chǎn)品全年銷量達到1172萬噸。通過產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整等措施，河鋼噸鋼綜合售價提高156元，營業(yè)收入提高13%，利潤增長21%。
