四季度基建投資或不悲觀。三季度經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)向潛在增速 接近，政策進(jìn)一步向基建傾斜的可能性降低，但是，財(cái)政政策存在時(shí)滯效應(yīng)，隨著地方政府專項(xiàng)債及抗疫特別國債等資金的投放落地和項(xiàng)目開工建設(shè)，前期政策對(duì)基建投資的拉動(dòng)效應(yīng)將延續(xù)至四季度以及明年。

再次復(fù)制疫情過后的地產(chǎn)基建的高增速已然不太現(xiàn)實(shí)，疊加今年冷冬限制，道路護(hù)欄需求難以重現(xiàn)二三季度的持續(xù)擴(kuò)張。因此，反觀供應(yīng)不僅沒有減產(chǎn)減量，卻不斷創(chuàng)下高點(diǎn)，鋼廠已形成微利運(yùn)行的常態(tài)模式。

道路護(hù)欄企業(yè)要做好較長時(shí)間應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化的準(zhǔn)備，積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局中，同時(shí)把握時(shí)機(jī)，積極替代進(jìn)口產(chǎn)品，擴(kuò)大全球道路護(hù)欄市場份額，涉足目前暫未涉及的全球高檔產(chǎn)品市場領(lǐng)域。

上一：道路護(hù)欄?供需關(guān)系逐步改善

下一：預(yù)計(jì)道路護(hù)欄價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行